水利工程的施工進(jìn)度計劃，是施工組織設(shè)計的重要組成部分，也是工程建設(shè)實施管理的重要手段?，F(xiàn)在，小編就整理出水利工程施工進(jìn)度管理等相關(guān)信息。 ?

水利工程建設(shè)進(jìn)度控制體系 ?

水利工程建設(shè)進(jìn)度控制基本過程 ?

工程建設(shè)的進(jìn)度控制是一項系統(tǒng)工程，它涉及到勘測設(shè)計、施工、土地征用、材料設(shè)備供應(yīng)、設(shè)備安裝調(diào)試、資金籌措等眾多內(nèi)容，各方面的工程都必須圍繞著一個總進(jìn)度有條不紊地進(jìn)行。按照計劃目標(biāo)和組織系統(tǒng)，對系統(tǒng)各部分應(yīng)按計劃實施、檢查比較、調(diào)整計劃和控制實施，以保證實現(xiàn)總進(jìn)度目標(biāo)。進(jìn)度控制是一個動態(tài)的、有組織的行為過程。 ?

水利工程建設(shè)進(jìn)度控制中的主要環(huán)節(jié)

水利工程建設(shè)進(jìn)度控制的過程中，包括了以下幾個重要環(huán)節(jié)。 ?

對效果進(jìn)行衡量。在工程項目控制中，對業(yè)績或效果進(jìn)行衡量，也就是相比較標(biāo)準(zhǔn)或計劃與工程實際進(jìn)展情況，通過比較可以發(fā)現(xiàn)偏差，進(jìn)一步對偏差糾正的措施進(jìn)行采取。 ?

對偏差進(jìn)行糾正?？刂浦械闹匾h(huán)節(jié)就是糾正偏差。糾正偏差要采用什么措施，控制內(nèi)容不同，采取的措施也會不同，但會有一點是共同的： 有很多可能會使偏差引起的因素，要通過分析，對造成影響的主要因素進(jìn)行尋找，進(jìn)一步就會很有針對性的采取措施，這樣才能對控制效率進(jìn)行提高。 ?

水利工程施工進(jìn)度控制的影響因素 ?

1.人為因素的影響 ?

人為因素對水利工程施工進(jìn)度影響*，因為人是整個活動的主體，一切的施工安排、組織調(diào)配、合作協(xié)調(diào)等都是靠人來完成，而這些，都是影響水利工程施工進(jìn)度的直接因素。影響水利工程進(jìn)度的不只是施工單位，事實上，只要是與工程建設(shè)有關(guān)的單位( 如*主管*、建設(shè)單位、勘察設(shè)計單位、物資供應(yīng)單位、資金貸款單位，以及運(yùn)輸、通訊、消防、供電*等) ，其工作進(jìn)度的拖后必將對施工進(jìn)度產(chǎn)生影響。 ?

2.工程材料、物資供應(yīng)的影響 ?

一方面是材料供應(yīng)的影響。如果工程材料的供應(yīng)不能滿足工程建設(shè)需要，導(dǎo)致周轉(zhuǎn)材料不足，使可以同時展開的工序被分段實施;當(dāng)?shù)夭牧腺Y源缺乏或運(yùn)輸條件較差，導(dǎo)致主材采購供應(yīng)困難;材料供應(yīng)商不能如期供貨等，都可能導(dǎo)致建設(shè)工期的延誤，影響施工進(jìn)度。另一方面是施工機(jī)具的影響。施工機(jī)具配置過多，就會導(dǎo)致資源浪費，堵塞施工現(xiàn)場，影響工作面的展開; 機(jī)具配置過少，就會造成施工效率低下，人員和材料閑置，從而影響施工進(jìn)度。 ?

3.資金的影響 ?

工程施工的順利進(jìn)行必須要有足夠的資金作保障。建設(shè)單位資金不足或資金沒有及時到位，將會影響施工單位購置工程材料、構(gòu)件等的時間，影響施工單位流動資金的周轉(zhuǎn)，進(jìn)而拖延施工進(jìn)度。

4.自然環(huán)境變化 ?

因為自然變化莫測，在施工過程中，很難預(yù)測即將出現(xiàn)的天氣情況，所以，即使是全面考慮，也不可能完全符合時刻在變的自然因素。 ?

工程施工進(jìn)度的管理與控制方法 ?

前鋒線比較法 ?

前鋒線比較法是從計劃檢查時間的坐標(biāo)點出發(fā)，用點劃線依次連接各項工作的實際進(jìn)度點，*到計劃檢查時間的坐標(biāo)點為止，形成前鋒線。按前鋒線與工作箭線交點的位置判定施工實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度偏差。若前鋒線為直線，則表示到檢查點處進(jìn)度正常;若前鋒線為凹凸線，則表示到檢查點處進(jìn)度出現(xiàn)異常，其中，左凸表示進(jìn)度滯后，右凸表示進(jìn)度超前，兩者均屬異常。也就是說，前鋒線法是通過施工項目實際進(jìn)度前鋒線，判定施工實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度偏差的方法。 ?

橫道圖法 ?

橫道圖法自上世紀(jì)30年代亨利·甘特首創(chuàng)以來，至今應(yīng)用的最為廣泛而簡單實用的傳統(tǒng)方法。盡管有許多新的計劃技術(shù)，橫道圖在建設(shè)領(lǐng)域中的應(yīng)用還是非常普遍。通過橫道圖的表頭為工作及其簡要說明，項目進(jìn)展表示在時間表格上，按照所表示工作的詳細(xì)程度，時間單位可以為小時、天、周、月等。橫道圖的另一種形式是將工作簡要說明直接放在橫道上，這樣，一行上可容納多項工作，這一般運(yùn)用在重復(fù)性的任務(wù)上。橫道圖的橫向線條結(jié)合時間坐標(biāo)，來表達(dá)各個工作的起迄時間、先后順序、持續(xù)時間、總工期以及流水作業(yè)的情況，對各種資源的計算也便于從圖上進(jìn)行疊加。這種計劃形式比較容易鑒別，表達(dá)簡明，直觀易懂。 ?

利用橫道圖法可進(jìn)行施工進(jìn)度的比較分析。橫道圖比較法，是指在項目施工中檢查實際進(jìn)度收集的信息，經(jīng)整理后直接用橫道線并列標(biāo)于原計劃的橫道線下方，進(jìn)行直觀比較的方法。通過記錄實際進(jìn)度數(shù)據(jù)，并與計劃進(jìn)度進(jìn)行比較，為進(jìn)度控制者提供實際施工進(jìn)度與計劃進(jìn)度之間的偏差，為采取調(diào)整措施提供了明確的任務(wù)。這是人們施工中進(jìn)行施工項目進(jìn)度控制常用的一種最簡單、最熟悉的方法。橫道圖比較法雖然適用于不同情況，表現(xiàn)形式也各不相同，但其比較的步驟卻大體相同。 ?

網(wǎng)絡(luò)圖法 ?

20世紀(jì)50年代后期，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，項目規(guī)模日益擴(kuò)大，為了適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)的組織管理和科學(xué)研究的需要，國外陸續(xù)采用了一些計劃管理的新方法，網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)就是其中之一。 ?

1957年美國的杜邦公司成功地開發(fā)出一種面向計算機(jī)描述工程項目的方法——關(guān)鍵線路法(Critical Path Method，簡稱CPM)[2]，從而開創(chuàng)了計算機(jī)輔助網(wǎng)絡(luò)計劃施工管理的先河，同時也奠定了網(wǎng)絡(luò)法施工管理的基礎(chǔ)。這種方法很好地反映了一個項目中錯綜復(fù)雜的工作關(guān)系，便于統(tǒng)籌安排眾多單位與工作環(huán)節(jié)，實現(xiàn)資源的合理使用。 ?

1958年，美國海軍軍械局為了發(fā)展北極星導(dǎo)彈潛艇計劃而創(chuàng)造了計劃評審技術(shù)(Program Evaluation and Review Technique，簡稱PERT)[3]。該項目運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)方法，將研制導(dǎo)彈過程中各種合同進(jìn)行綜合權(quán)衡，有效地協(xié)調(diào)了成百上千個承包商的關(guān)系，而且提前完成了任務(wù)，并在成本控制上取得了顯著的效果。阿波羅登月計劃也是運(yùn)用PERT法取得成功的一個著名實例。 ?